旅客正在崇左南站排队准备检票乘车。本报记者 徐天保/摄

动车通过邕江特大桥。 本报记者 周 军/摄

　　铁轨声声响八桂，车轮滚滚游壮乡。冬日暖阳透过清晨的薄雾照在崇左南站站房的拱顶上，开往南宁的“和谐号”动车组列车如银龙般稳稳停靠在站台，这个祖国边陲的国门重镇终于迈入高铁时代。

　　南凭高铁南崇段开通运营后，南宁至崇左的旅行时间由原来的2小时36分钟缩短至52分钟，崇左正式并入南宁“一小时生活圈”。

　　南凭高铁南崇段是我区自主投资建设的第一条高速铁路，由广西交通投资集团主导投资建设，于2018年12月全面开工，运营里程119.294公里，设计时速250公里，沿途设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南（预留）、崇左南5个车站。运营通车首周，南凭高铁南崇段共开行列车42对，接发旅客1.2万人次，客流逐步上升，成为崇左加速融入南宁经济圈的新通道。

　　A 经济发展加档提速

　　12月10日上午，乘客们拉着行李陆续进入崇左南站。“请大家带好身份证，通过闸机进站。”在工作人员的指引下，佩戴口罩的乘客排好队刷身份证进站接受安检、候车。根据铁路部门的计划，南凭高铁南崇段开通运营初期安排开行动车组列车5对，南宁站到吴圩机场站15分钟可达，南宁站至崇左南站最快52分钟可达。目前，南宁站至崇左南站二等座最低票价49元，最高票价61元。

　　翁其春是来自福建的商人，常年在崇左和福建之间来往，他对这趟列车通车充满期待。在崇左的7年间，他见证了崇左南站从动工到建成、高铁从无到有的历程，以前从崇左去外地，翁其春要么自己开车到南宁再转乘其他交通工具，要么挤上绿皮火车慢悠悠出行，现在南凭高铁南崇段开通，可以直接坐动车到南宁或吴圩机场，节约了不少时间和成本。“今后有望与南宁等区内主要城市实现公交化开行，旅客往来更方便。”国铁南宁局客运部客服中心主任赵荃说。

　　广西社会科学院社会学研究所所长姚华认为，南凭高铁南崇段开通后，南宁和崇左可更好地融成一个经济圈。“过去和记娱乐官网app常提南崇经济带，但交通不够便利，感觉效果不太理想。”姚华说，现在有了南凭高铁，崇左可借助这条铁路带来的人流、物流和资金流，大力发展边境地区加工业，与南宁建立更加紧密的产业合作、协作关系，有助于崇左更好融入南宁经济圈。这条线路沿途蔗海连绵、山水如画，串联起扶绥恐龙化石群、白头叶猴保护区、崇左石景林景区等旅游点，不仅给旅客带来更加快捷的交通体验，也为崇左旅游产业发展装上了强劲的助推器，推动崇左乡村文化旅游加速融入广西旅游圈。

　　据国铁南宁局提供的数据显示，12月5—11日，崇左南站接发旅客0.6万人次，扶绥南站接发旅客0.2万人次，2个车站12月11日当天旅客发送量均为12月5日开通当日的两倍，在开通的首个周末迎来客流小高峰。为更好满足旅客出行需求，国铁南宁局于12月11—18日加开柳州—崇左南、崇左南—南宁东2趟列车，让旅客出行更加方便。

　　B 进入空铁联运新时代

　　在南凭高铁南崇段5个车站中，有一个车站格外引人瞩目——吴圩机场站，这是南宁国际空港综合交通枢纽。该项目对广西综合交通一体化具有里程碑式的意义，标志着广西现代化综合交通运输体系正式进入空铁联运新时代，彻底改写了广西没有GTC的历史。

　　“‘空铁无缝换乘’太香了！”铁路迷芦大鹏对记者说，他的家乡在河北省石家庄市，那里的正定机场与高铁站连通，吴圩机场站开通，让他的回乡之路实现了“双向奔赴”。来自重庆的李女士刚下飞机，就与丈夫和两个女儿在换乘通道内拍照留念，“之前在抖音刷到了吴圩机场站的消息，盘算了一下，15分钟就能回到市区，实在是方便。”正聊着，两位年轻男士拖着行李箱从记者身边路过，“走，这边！”“你们是要乘坐动车回市区吗？”客运值班员见状上前询问，两人放慢脚步点点头，“时间还早不着急，和记娱乐官网app就图个新鲜想逛逛。”两人说以前来广西出差，去别的设区市得预留1—2天中转，现在吴圩机场站开通了，可以直接到南宁站/南宁东站转车，节省了不少时间。

　　据了解，吴圩机场站是广西第一座设有屏蔽门的火车站、第一座使用开放式人工售票窗口的车站、第一座地下火车站。吴圩机场站正式运营后，旅客乘坐高铁从南宁市区至南宁吴圩国际机场仅需16分钟，从崇左市至南宁吴圩国际机场仅需34分钟，高铁、地铁与机场航站楼之间可以实现无缝换乘，换乘距离不超过200米，旅客可以从吴圩机场站通过连廊直接步行至机场航站楼，时间不超过5分钟。该项目目前已预留出城市轨道交通机场站的位置，这样的“一站式”设计有利于南宁吴圩国际机场打造集民航、高铁、地铁、高速等多种交通方式于一体的全通型、立体化、零换乘综合交通枢纽。

　　据国铁南宁局提供的数据显示，12月5—11日，吴圩机场站发送旅客0.2万人次，12月11日当天旅客发送量为12月5日开通当日的两倍，迎来首周旅客发送“开门红”。

　　C 构建面向东盟的交通枢纽

　　南凭高铁南崇段通车运营，既有效地满足沿线群众不断增长的交通需求，还提升了崇左市的交通地位，将西南边陲的“神经末梢”小城变成了一个重要的交通枢纽。据了解，南凭高铁分为南宁至崇左、崇左至凭祥两段。除了目前开通运营的南宁至崇左段，崇左至凭祥段也正加快建设。这段高铁正线长81.52公里，桥隧比86.16%，线路自崇左南站引出，经宁明县北部、龙州县终至凭祥市，预留远期延伸至越南的条件，全线设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东4座车站，计划于2025年底建成通车。

　　“这条线路的运营进一步完善了广西高速铁路网络建设及区域综合交通体系，推动南宁、崇左两市经济社会和沿线旅游业发展，辐射带动沿线地区工业化和城镇化建设。”广西壮族自治区交通运输厅铁路建设管理处处长陆云说，这条线路将为广西深度融入“一带一路”建设，为实现中央赋予广西的“构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户”三大定位奠定坚实基础。

　　姚华表示，南凭高铁南崇段的开通，将加速广西与东盟国家的经贸往来、人文交流，随着人流、物流、资金流不断涌入，广西有更多机会与东盟国家进行合作。这条铁路的通车，也进一步展现了我国交通基础设施建设的实力，为广西与东盟国家开展物流合作来带新机遇，促进区域物流产业发展。（记者 罗婧 通讯员 封荣权 张玥云）

（编辑 黄练）