随着钦州港10万吨级集装箱航道、北部湾港钦州自动化集装箱码头等一批重大工程投入使用，西部陆海新通道“点”“线”能力快速提升，5年间西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱。图为北部湾港钦州自动化集装箱码头外，一艘艘货轮正在进行装卸作业。何家海/摄

　　记者从国铁南宁局获悉，截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期最高水平。

　　8月2日是《西部陆海新通道总体规划》颁布实施五周年。5年间，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放，构建新发展格局提供有力支撑。

　　今年以来，新通道班列图定运行线增加5条，新增尼日利亚锂矿石、台湾硅砂等货物，开辟了来宾、南宁至北部湾等3条食糖铁海快线班列线路，每周客车化开行柳州至钦州汽配件铁海联运班列，食糖、汽配件铁海联运发运量同比分别增长43%、69%。巴西锌精矿、南非锂辉石、越南纸浆以及我国西南地区发电机、摩托车散件等通过班列畅销市场。

　　据悉，《西部陆海新通道总体规划》颁布实施5年来，国铁南宁局扎实推进铁路基础设施建设，黎钦、南防、钦北等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，北部湾主要港区实现进港铁路全覆盖，打通铁海联运“最后一公里”，货车运输时长压减幅度近20%、运输能力提升6.5%；完成了焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造和柳州铁路枢纽扩能改造，开通运营广西首条设计时速350公里的高速铁路贵南高铁，新通道铁路干线运输能力显著提升。随着钦州港10万吨级集装箱航道、北部湾港钦州自动化集装箱码头等一批重大工程投入使用，西部陆海新通道“点”“线”能力快速提升，形成有效衔接的铁海联运体系。

　　为提升班列运行质量，铁路、港口扎实推进西部陆海新通道铁海联运一体化运营，实现钦州、北海、防城港三大港口路企合署办公，实时共享船期、泊位、货物、机械劳力等信息，并拆除钦州港自动化码头与铁路之间隔离墙，共同纳入海关监管，优化货物运输流程，减少港口内接驳运输成本，每箱可节省100多元，有效降低社会物流成本。

　　因方便、快捷、实惠的运输优势，5年间西部陆海新通道铁海联运班列“朋友圈”从我国14个省份扩大到18个省份，货物流向从全球90个国家和地区的190个港口增加至全球124个国家和地区的518个港口，运输货物品类从81种增加至1154种，运输集装箱货物从2019年的9.4万标箱增长到2023年的86.1万标箱，增长了8.16倍。如今，西部陆海新通道铁海联运班列已从最初的“一条线”延展成“一张网”，并与中欧班列实现无缝衔接，有效衔接“一带一路”，助力构建新发展格局。

　　当前，西部陆海新通道标志性工程黄百铁路建设如火如荼；直通中越边境城市的南凭高铁崇左至凭祥段全线重点关键工程基本完工，预计明年建成通车。到2025年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道将基本建成。（广西云-广西日报记者黄远来 通讯员莫育杰）

（编辑 黄练）