在广州地铁18号线建设如火如荼之际，广州、佛山又相继发布了广州地铁28号线的规划招标公告。以广州为核心，28号线将东西串联起佛山、东莞，18号线则南北延伸至中山、珠海和清远，从广州出发的湾区地铁大纵横格局已现雏形。

　　23年前，西起西塱东至黄沙的广州地铁1号线首段通车，只有短短5.4公里。如今，广州地铁在运营通车里程已超过500公里，服务半径已从广州向湾区城市群延伸。

　　“广州地铁28号线让我想起了伦敦的横贯铁路。”广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明认为，这条大湾区版的横贯铁路将使分散的组团聚合，极大强化广州作为国家中心城市、综合性门户城市的吸引力、辐射力。

　　广州地铁线网不断延伸，从点线面提升城市的能级，成为支撑大湾区“一张网、一张票、一串城”轨道格局的重要力量。

　　28号线强化广州枢纽地位

　　广州地铁28号线功能定位为打造东西向市域快线，搭建广州与佛山、东莞及惠州的快速通道。其中广州段串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，经新塘站后经由中堂、万江延伸至东莞城区，全长约107.1公里，线路将采用8节编组最高行车速度160公里/小时市域列车。相比之下，早前规划的地铁7号线，从佛山到广州黄埔，城市骨架拓展得更开了。

　　“28号线其实就是湾区版的横贯轨道。”马向明把28号线比作伦敦的横贯铁路：“28号线将成为粤港澳大湾区战略支撑，强化广州对外辐射引导作用，提升系统服务能力，覆盖重点发展区域。”

　　横贯铁路穿越首都中央地区，与主要伦敦地铁站交汇，并伸展到大伦敦以外东西两侧的市郊地区及希斯罗机场，是欧洲规模最大的铁路基建项目之一，对打造伦敦经济圈起到关键性作用。

　　除了28号线，广州地铁7号线西延佛山顺德的美的大道站，是广州地铁的最西端站点，从这里到未来广州最东站广州地铁21号线增城广场站，直线距离为72.5公里。广州地铁5号线也将与东莞市轨道交通1号线对接。

　　东边接着东莞，西边连着佛山，两大制造业强市通过广州实现“牵手”。“28号线等横贯线让广州服务业的辐射能力更强，广佛莞的有效串联也将促进知识经济、先进制造业的发展。”马向明说。

　　18号线撑起湾区南北纵轴

　　与广州地铁28号线一开始就设计为横贯东西的湾区大动脉有所不同，广州地铁18号线原本的设计只是全长62.7公里的市域快线，采用最高时速160公里的8节编组列车，但并非城际轨道。然而，自规划动工以来热度不减，中山、珠海和清远纷纷与广州签署协议，计划接入18号线。

　　在年初的省十三届人大三次会议第二场记者会上，珠海市市长姚奕生就现场“喊话”广州市常务副市长陈志英，要跟广州“连接”，“18号线今年一定要动起来啊！”

　　作为18号线的姐妹线，南北走向的22号线也同样担负起连接“一串城”的使命。22号线本身也是市域快线，线路全长30.8公里，设计时速160公里。南起番禺广场站，向北延伸至白鹅潭站，全部采用地下敷设方式，共设8座车站及1座停车场。值得注意的是，综合各方最新规划，22号线未来或承担起串联穗莞深重点交通枢纽的使命。

　　去年6月，《东莞市滨海湾新区城市总体规划（2018-2035）草案》进行批前公示。根据《草案》的规划图显示，广州地铁22号线，未来或南延至庆盛站、蕉门、南沙客运港，跨海而过连接东莞，经东莞滨海湾站（TOD），继续东延至深圳沙井站，与深圳地铁18号线对接，可达高铁光明城站。

　　此外，根据2018年公布的广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程招标文件，地铁22号线地铁车站土建工程，位于既有京广线及广州白云站场西侧，这也意味着22号线或将向北进行延伸。

　　从各方的最新规划，不难看到，22号线未来将串联起广州白云站、广州南站、庆盛站、东莞滨海湾站（TOD），深圳光明城站等穗莞深三地重点交通枢纽。

　　对于广州地铁线网辐射范围的扩大，中山大学粤港澳发展研究院穗港澳区域发展研究所所长张光南认为，“基础设施的互联互通，使粤港澳大湾区在原有珠江东岸的基础上，珠江西岸也得到了进一步发展，同时东岸跟西岸进行联动，也实现了制造业的升级和服务贸易的提升，实现产业的联动。”

　　《广州市推动综合城市功能出新出彩行动方案》提出，要加快广州地铁线网向周边城市延伸。广州地铁集团董事长丁建隆早前透露，要实现对白云机场、棠溪火车站、广州东站、南沙邮轮母港等主要枢纽站的轨道交通覆盖，更好地服务“增强国际综合交通枢纽功能”的定位。

　　广州逐步实现与佛山、东莞、中山、惠州等城市在轨道交通上的无缝连接，力争实现“一张网、一张票、一串城”的湾区轨道交通新模式，引领大湾区城市群协同发展。（南方日报记者 谭超 朱伟良）

（编辑 谢伟东）