“十三五”期间，珠江新增三级以上高等级航道1045公里，3000吨级船舶可从珠江三角洲直达广西贵港。港口规模化、集约化、专业化水平不断提升，年综合通过能力新增了1.04亿吨，年均增长3.8%；船舶运力结构持续优化，货船平均吨位达到1530吨，增加了25.3%，船舶大型化趋势明显。珠江水运已步入高质量发展快车道。

　　右江是珠江水系西江支流郁江的中游河段，上起广西壮族自治区百色市区澄碧河口，下至南宁市西郊宋村与左江汇合口的郁江干流河段，全长707公里。作为珠江的重要组成部分，右江不仅是国家规划的内河高等级航道，也是沟通西部城市连接粤港澳的重要的水运通道，在服务国家“一带一路”倡议实施和新时代推进西部大开发形成新格局、决战决胜脱贫攻坚等方面具有重要作用。

　　右江建有百色、那吉、鱼梁、老口等5座航运枢纽。2020年1月，广西右江鱼梁航运枢纽工程顺利通过初步竣工验收，右江实现全线渠化。

　　右江百色水利枢纽工程于2001年10月开工建设，2006年12月建成投入运行。除百色水利枢纽外，右江其余4座枢纽均建有1000吨级船闸，由于未同步建成通航设施，造成右江上游断航至今将近20年，成为了珠江水系上游通畅的桎梏。

　　今年6月，在国家发改委、交通运输部等部委以及广西、云南两省及各级层面的推动下，百色水利枢纽通航设施项目法人正式签约组建，统筹负责项目前期工作、工程建设和建成后的运行管理。百色水利枢纽通航设施建设前期工作迈出了关键一步。

　　根据已完成的工程项目可行性报告初稿，百色水利枢纽通航设施建设将采取船闸加升船机方案，工程规模为 2×500 吨级船队兼顾 1000 吨级单船，主要建筑物包括船闸及两侧挡水坝、垂直升船机、通航渡槽及其挡洪检修闸、中间渠道挡水土坝、中间渠道和边坡工程，项目建设预估投资 40.01 亿元。

　　在今年9月召开的2020年珠江水运发展高层协调会议上，右江百色水利枢纽通航设施建设项目列入珠江水运“十四五”发展规划。目前，通航设施建设前期工作正快马加鞭，争取2021年7月前开建，有望“十四五”通航。

　　右江百色过船设施的建成，将极大促进珠江上游航运发展，打通西南水运出海南线通道，完善西南地区综合交通运输体系，助推珠江水运综合协调大发展，珠江中上游的云南、广西人民经珠江通江达海的梦想也将逐步成为现实。（记者 陈静）

（编辑 叶菲）