4月14日，记者从中铁六局赣深铁路指挥部获悉，中铁六局丰桥公司已于本月8日恢复箱梁架设施工，正在对全长641米的伍屋特大桥进行架梁作业。至此，国家重点控制工程赣深铁路三标段已完成70孔箱梁架设，完成全部架梁任务的47%。

　　中铁六局集团承担的赣深铁路三标段，全长约40公里，主要工程有桥梁47座12503延米；隧道21座21210延米，正线路基长度5880米；林寨箱梁场1处，箱梁预制并架设149片。

　　今年以来由于疫情原因，赣深铁路工期受到影响，再加上3-4月雨水明显偏多，正逐步进入雨季，雨水给运梁通道造成了很大的影响。运梁通道由路基、隧道与桥梁组成，运距长且与正在进行的路基附属工程和边坡施工交叉作业干扰多。

　　为加强工期进度，中铁六局集团赣深铁路各参建单位及时采取多项措施，加强与各工序的沟通衔接，克服施工交叉作业多、雨季影响大等困难，狠抓节点工期控制，强化现场安全质量管控，细化人员责任分工，确保运梁及架梁过程中的安全施工，为和平段尽快进行无砟轨道施工奠定了基础。

　　据现场负责人介绍，中铁六局集团赣深铁路项目正按照整体工作部署和确定的节点工期，及时组织劳力、配足资源、全面加强现场盯控，抓好绩效考核兑现，推进各施工点生产进度。接下来将会有更多的建设者们投入到赣深铁路的建设中去，力争赣深铁路今年年底前全线按期实现铺轨，明年按期开通融入全国快速铁路网做最后攻坚。

　　赣州至深圳高铁高速铁路从江西赣州引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长436.37公里，规划运输能力为5000万人次／年。

　　2021年建成通车后，将成为江西、广东又一条陆上出省大通道，彻底结束河源市不通高铁的历史，河源到深圳时间也将压缩到1小时以内，实现广东“市市通高铁”目标。（记者 轩慧）

（编辑 谢伟东）